🛥️ Dette innlegget er en detaljert beskrivelse som med tiden vil bli tilgjengelig kun for abonnenter. Denne artikkelen er en del av Voksenlappen-konseptet.

Innlegget inneholder linker til eksterne parter. Innlegget er ikke sponset.

I denne videoen på YouTube nevner jeg denne guiden - og det vil komme flere slike guider i framtiden som kombinerer innholdet på YouTube og disse innleggene.

Husk å følg med begge steder!

• Start med å fyre i gang motoren i ferskvann til den er blitt god og varm 🔥. Bruk spylemuffe eller sett undervannshuset i en stor bøtte ferskvann 💦.

• Gi deretter motoren litt smøreolje (med sprayflaske) gjennom luftfilteret mens motoren går. Gjerne til den stopper av seg selv. Det som er viktig med denne jobben er at veivlagrene får rikelig med olje mens motoren står lagret. Dette smører da samtidig også stemplene.

• Stopp motoren og ta ut pluggene. Rens dem for sot og sett dem tilbake. Personlig skifter jeg plugger ved oppstart hver vår da jeg liker ferske plugger. Husk å kjøpe riktig type!

• 🛢️ Bytt giroljen i undervannshuset. Hvis oljen er grå, betyr det at det er vann i oljen. Det er et tegn på at oljen må skiftes, og at undervannshuset bør trykktestes for å finne vannlekkasjen. Ikke stram til for hardt på skruene, da ødelegger du pakninger og gjør det vanskelig og få opp igjen.

🔧 Hvordan bytte olje på undervannshus? 🪛

Finn en gammel isboks eller lignende og sett under motoren. Sørg for at den står i nedre posisjon. På undervannshuset finner du 2 skruer, en tappeskrue i bunn og en lufteskrue i toppen.

• Åpne skruen i bunn og oljen vil sakte starte og piple/dryppe ut.

• Åpne skruen i topp for å slippe til luft og oljen renner ut. La den renne seg helt ferdig (gå å ta deg en kopp kaffe i mens).

• Rens godt opp, tørk skruer, undervannshus osv. Inspiser oljen og se om det er noe galt (vann i den/gråfarge?).

• Sett pumpen på flaska og skru til i det nederste tappehullet.

• Pump olje inn i girkassen fram til den kommer ut av det øverste hullet. Med litt press på pumpa skrur du til skruen på topp for å stoppe oljen fra å renne ut igjen.

• Koble fra pumpen i bunn og (relativt, for å unngå søl) raskt så setter du inn skruen igjen her.

Gratulerer, du har skiftet olje på girkassen på motoren!

• Bruk feit smørespray eller fast fett på bevegelige deler. Ikke bruk 556, WD-40 eller andre rustløsende oljer. Den renner bort og etterlater metallet rent og klart til rusten.

• Sjekk alle reimer, at de ikke er sprukne, har rifter eller er for slakke. Tørre reimer vil også lage en sjenerende lyd. På 4-taktsmotor er det viktig å sjekke registerreimen for skader eller slakk.

Gratulerer! Du har gjennomført service og motoren din er klar for vinterlagring!

I sommer kjøpte vi en Raze kompressorkjøleboks hos Thansen. Ikke var den spesielt billig (nesten 4k da) ei heller dødssvær (begrenset med plass i bagasjerommet si!), men med kompressor og lovnader om at den kan kjøle helt ned til -18°C var det ingen tvil om at dette var noe jeg måtte ha.

Tidligere bilferier så har vi lagt drikke foran kjøleviftene i kupeen for å få en viss form for kjøling på dem - og vi har hatt begrenset suksess. Flaskevann er godt når det er kaldt, men det er da innmari ræva smak når det er lunkent.

Alle tidligere forsøk på å ta med kjølebag med isbiter, fryseelementer osv er jo fånyttes da en roadtrip over flere dager uansett gjør at det ikke funker hele turen.

Kort fortalt er jeg veldig fornøyd med boksen fra Raze. Den har noen kinks ved at kjøleelementene er plassert såpass tett rundt at enkelte flasker som lå til siden eller i bunn frøys selv om den var satt til bare 4°C, men det kan også ha vært fordi utlufting på den var hindret fordi bilen var STAPPA.

Jeg synes den tok en del plass i bagasjen og var således litt upraktisk. Enten lå den i rommet under og jeg måtte ut med 3-4 bager for å komme til, eller så sto den i selve bagasjen og det var fortsatt keitete med hattehylla på, sekk og bag foran og over… Litt jobbigt. 18 liter stor var mer enn nok til det behovet vi hadde. Både på langturene, men også når vi dro innom butikken etter en dag med ekskursjoner eller andre ting.

Temai Glacier Y

Opprinnelig ønsket jeg meg med kjøleskapet som var spesialtilpasset Model Y. Glacier fra Temai. Da jeg uansett ikke fant noen butikk med den på lager i Norge før vi dro og det ble for kort tid, så ble det til at vi kjøpte den fra Raze.

Jeg tok samtidig kontakt med Bilkomponenter for å høre om de ville skaffe den. Hjalp de kjapt med å formidle alt av kontakt med produsenten - og de kjøpte inn en pall med kjøleskap som kom nå like etter ferien. Jeg dro å plukket en fersk fra pallen for å teste.

I den anledning så laget jeg videoen under hvor du kan se litt mer hva som er i esken og hvordan den sitter når den er montert. Jeg har planer om å lage en oppfølgervideo der jeg forteller litt om hvordan den er i praksis og hvilke fordeler og ulemper jeg ser ved den.

Ta en kikk på videoen og følg med for fortsettelsen!

Som takk for at jeg lagde videoen så ble produktet en sponsorsak og videoen over må således ses på som reklame, selv om den ble i utgangspunktet laget uten den intensjonen.

Hvorfor beholder jeg kjøleskap etter ferien?

• Det er helt fantastisk å kunne dra på harryhandle og hive kjøtt og annet inn i et kaldt rom, som holder det kaldt.

• Jeg trenger ikke tenke på “det er lenge til vi er hjemme igjen” når jeg kjøper ting som ikke bør ligge varmt.

• Jeg har alltid muligheten for kald drikke når vi er tilbake i bilen (etter fotballkamp, trening, løping, båttur, topptur, shopping, sightseeing, you name it).

• Hvis en drikke er blitt varm så kan den slenges baki.

• Har vi lyst på is kan den stilles på minusgrader og holde isen fryst.

• Shopper vi på hyttetur og det er langt til hytta kan essensielle varer ligge kaldt.

• Glacier-skapet tar omtrent ingen plass i praksis. Det jeg mister er ubetydelig for meg.

• Det kan stå tilkoblet 24/7 og holder seg kaldt.

• Det trekker ekstremt lite strøm og påvirker ikke rekkevidden på noen nevneverdig måte.

Alt I alt har opplevelsen vært veldig fin og dette blir et produkt jeg antakeligvis ikke kan klare meg uten i framtiden. Som nevnt kommer en video med en lengre test, men per nå lover det bra selv om det er et par nedsider å snakke om.

Denne bloggen og nyhetsbrevet er støttet av deg som leser. Abonner om du vil ha meg rett i innboksen!